| Matériau du corps: | |
|---|---|
| Trou: | |
| Plage de course: | |
| Garantie de qualité: | |
Description du produit
1. Cylindre à plaque Conception pour une conception à piston ovale ultra compacte pour une non-rotation et un gain de place.
2. Possibilité de montage sans supports.
3. Il y a des fentes pour interrupteur magnétique sur les côtés du corps du cylindre, ce qui est pratique pour installer un interrupteur à induction.
4. Le diamètre interne du corps est traité par laminage suivi d'un traitement d'anodisation dure, formant une excellente résistance à l'abrasion et une excellente durabilité.
5. Le joint du piston adopte une structure de joint bidirectionnelle hétérogène.Il a une dimension compacte et la fonction de réserve d'huile.
6. Courses jusqu'à 300 mm.
7. L'installation d'accessoires avec diverses spécifications est facultative.
※ Les cylindres double force et multiforce sont personnalisés.
※ Si un cylindre magnétique intégré sans détecteur est requis, il n'est pas nécessaire de saisir le symbole du détecteur.
Exemple : MDUL32-30DZ
Spécifications du produit
| Alésage (mm) | 25 | 32 | 40 | 50 | 63 |
| Milieu de travail | Air | ||||
| Type d'acteur | Double effet, simple tige | ||||
| Pression garantie | 1,05MPa | ||||
| Max.Pression de travail | 0,7MPa | ||||
| Mini.Pression de travail | 0,05MPa | ||||
| Température de fonctionnement | -10 à 60℃ | ||||
| Lubrification | Non requis (sans lubrifiant) | ||||
| Vitesse des pistons | 50 à 500 mm/s | ||||
| Tolérance aux accidents vasculaires cérébraux | +1,4 0 | ||||
| Type de coussin | Pare-choc caoutchouc | ||||
| Montage | Pied, Bride de tige, Bride de tête, Chape simple, Chape double | ||||
| Configuration de l'extrémité de la tige | Filetage mâle d'extrémité de tige, Filetage femelle d'extrémité de tige | ||||
| Couple de rotation admissible | 0,25 N·m | 0,55 N·m | 1,25 N·m | 2,0 N·m | |
| Précision anti-rotation de la tige | ±1° | ±0,8° | ±0,5° | ||
| Taille (mm) | Course standard (mm) | Max.course réalisable (mm) |
| 25, 32, 40, 50, 63 | 5, 10, 15, 20, 25, 30, 35, 40, 45, 50, 75, 100, 125, 150, 175, 200, 250, 300 | 300 |
※ D'autres courses intermédiaires peuvent être fabriquées dès réception de la commande.Veuillez contacter VPC.
※ Les courses supérieures à 300 mm ne sont pas disponibles.
Dimensions principales
(N)
| Taille | Taille de la tige (mm) | Sens de fonctionnement | Surface du piston (mm²) | Pression de fonctionnement (Mpa) | |||||
| 0.2 | 0.3 | 0.4 | 0.5 | 0.6 | 0.7 | ||||
| 25 | 12 | DEHORS | 491 | 98 | 147 | 196 | 246 | 295 | 344 |
| DANS | 378 | 76 | 113 | 151 | 189 | 227 | 265 | ||
| 32 | 14 | DEHORS | 804 | 161 | 241 | 322 | 402 | 482 | 563 |
| DANS | 650 | 130 | 195 | 260 | 325 | 390 | 455 | ||
| 40 | 16 | DEHORS | 1257 | 251 | 377 | 503 | 629 | 754 | 880 |
| DANS | 1056 | 211 | 317 | 422 | 528 | 634 | 739 | ||
| 50 | 20 | DEHORS | 1963 | 393 | 589 | 785 | 982 | 1178 | 1374 |
| DANS | 1649 | 330 | 495 | 660 | 824 | 989 | 1154 | ||
| 63 | 20 | DEHORS | 3117 | 623 | 935 | 1247 | 1559 | 1870 | 2182 |
| DANS | 2803 | 561 | 841 | 1121 | 1402 | 1682 | 1962 | ||
※ Note) Sortie théorique (N) = Pression (MPa) × Surface du piston (mm²)
FAQ sur les produits
T1 : Qu’est-ce qu’un cylindre compact ?
R : Également appelés vérins à course courte, les vérins pneumatiques compacts sont conçus pour être installés dans des espaces confinés.Des versions à simple effet, double effet, magnétiques, non magnétiques et non rotatives sont disponibles. Cliquez ici pour nos différents vérins pneumatiques compacts.
T2 : Comment un travail sur cylindre compact?
Un cylindre pneumatique est un dispositif mécanique qui convertit l'énergie de l'air comprimé en un mouvement linéaire alternatif.Un vérin à double effet utilise de l'air comprimé pour faire entrer et sortir un piston, tandis qu'un vérin à simple effet utilise de l'air comprimé pour un mouvement dans un sens et un ressort de rappel pour l'autre.
T3 : Comment augmenter la pression dans mon vérin pneumatique ?
R : Une autre façon d'augmenter ou de diminuer les forces générées par le cylindre est de choisir un cylindre avec un diamètre plus important (force plus grande) ou plus petit (force moins).N'oubliez pas que plus le diamètre est grand, plus la surface du piston est grande et plus la pression est élevée.
T4 : Comment régler la vitesse du cylindre pneumatique ?
R : Lorsque le piston du cylindre s'étend, l'air derrière lui est comprimé car l'air ne peut pas s'échapper facilement.Lorsque vous serrez la vis de contrôle du débit, le mouvement du piston ralentit car l'air est encore plus restreint.Contrôle la vitesse d'un cylindre ou restreint le débit d'air.Tournez simplement la vanne à pointeau pour régler la vitesse de l'air.
Q5 : Comment calculer la force du vérin pneumatique ?
Utilisez le diamètre du cylindre (d) pour calculer la zone de travail du cylindre (A), qui est A = π × d² / 4.
Déterminez la pression de service (P) à l’intérieur du cylindre.
Multipliez la pression (P) par la surface (A).De cette façon, vous calculez la force de poussée théorique (F) des vérins pneumatiques, F = P × A.
◆ calculateur de force du vérin pneumatique
Q6 : Vendez-vous des kits de réparation de vérins pneumatiques ?
R : Oui, nous vendons tous les types de kits de réparation de cylindres et autres accessoires.S'il te plaît Prenez contact avec nous si tu en as besoin !
Catalogue PDF
Français