| Matériau du corps: | |
|---|---|
| Trou: | |
| Plage de course: | |
| Garantie de qualité: | |
Description du produit
1. Cylindre à plaque Conception pour une conception à piston ovale ultra compacte pour une non-rotation et un gain de place.
2. Possibilité de montage sans supports.
3. Il y a des fentes pour interrupteur magnétique sur les côtés du corps du cylindre, ce qui est pratique pour installer un interrupteur à induction.
4. Le diamètre interne du corps est traité par laminage suivi d'un traitement d'anodisation dure, formant une excellente résistance à l'abrasion et une excellente durabilité.
5. Le joint du piston adopte une structure de joint bidirectionnelle hétérogène.Il a une dimension compacte et la fonction de réserve d'huile.
6. Courses jusqu'à 300 mm.
7. L'installation d'accessoires avec diverses spécifications est facultative.
※ Les cylindres double force et multiforce sont personnalisés.
※ Si un cylindre magnétique intégré sans détecteur est requis, il n'est pas nécessaire de saisir le symbole du détecteur.
Exemple : MDUL32-30DZ
Spécifications du produit
| Alésage (mm) | 25 | 32 | 40 | 50 | 63 |
| Milieu de travail | Air | ||||
| Type d'acteur | Double effet, simple tige | ||||
| Pression garantie | 1,05MPa | ||||
| Max.Pression de travail | 0,7MPa | ||||
| Mini.Pression de travail | 0,05MPa | ||||
| Température de fonctionnement | -10 à 60℃ | ||||
| Lubrification | Non requis (sans lubrifiant) | ||||
| Vitesse des pistons | 50 à 500 mm/s | ||||
| Tolérance aux accidents vasculaires cérébraux | +1,4 0 | ||||
| Type de coussin | Pare-choc caoutchouc | ||||
| Montage | Pied, Bride de tige, Bride de tête, Chape simple, Chape double | ||||
| Configuration de l'extrémité de la tige | Filetage mâle d'extrémité de tige, Filetage femelle d'extrémité de tige | ||||
| Couple de rotation admissible | 0,25 N·m | 0,55 N·m | 1,25 N·m | 2,0 N·m | |
| Précision anti-rotation de la tige | ±1° | ±0,8° | ±0,5° | ||
| Taille (mm) | Course standard (mm) | Max.course réalisable (mm) |
| 25, 32, 40, 50, 63 | 5, 10, 15, 20, 25, 30, 35, 40, 45, 50, 75, 100, 125, 150, 175, 200, 250, 300 | 300 |
※ D'autres courses intermédiaires peuvent être fabriquées dès réception de la commande.Veuillez contacter VPC.
※ Les courses supérieures à 300 mm ne sont pas disponibles.
Dimensions principales
(N)
| Taille | Taille de la tige (mm) | Sens de fonctionnement | Surface du piston (mm²) | Pression de fonctionnement (Mpa) | |||||
| 0.2 | 0.3 | 0.4 | 0.5 | 0.6 | 0.7 | ||||
| 25 | 12 | DEHORS | 491 | 98 | 147 | 196 | 246 | 295 | 344 |
| DANS | 378 | 76 | 113 | 151 | 189 | 227 | 265 | ||
| 32 | 14 | DEHORS | 804 | 161 | 241 | 322 | 402 | 482 | 563 |
| DANS | 650 | 130 | 195 | 260 | 325 | 390 | 455 | ||
| 40 | 16 | DEHORS | 1257 | 251 | 377 | 503 | 629 | 754 | 880 |
| DANS | 1056 | 211 | 317 | 422 | 528 | 634 | 739 | ||
| 50 | 20 | DEHORS | 1963 | 393 | 589 | 785 | 982 | 1178 | 1374 |
| DANS | 1649 | 330 | 495 | 660 | 824 | 989 | 1154 | ||
| 63 | 20 | DEHORS | 3117 | 623 | 935 | 1247 | 1559 | 1870 | 2182 |
| DANS | 2803 | 561 | 841 | 1121 | 1402 | 1682 | 1962 | ||
※ Note) Sortie théorique (N) = Pression (MPa) × Surface du piston (mm²)
FAQ sur les produits
Q1 : Comment puis-je augmenter la pression dans mon vérin pneumatique ?
R : Une autre façon d'augmenter ou de diminuer les forces générées par le cylindre consiste à choisir un cylindre avec un diamètre plus important (force plus grande) ou plus petit (force moins).N'oubliez pas que plus le diamètre est grand, plus la surface du piston est grande et plus la pression est élevée.
Q2 : Comment ajustez-vous la vitesse du cylindre pneumatique ?
R : Lorsque le piston du cylindre s'étend, l'air derrière lui est comprimé car l'air ne peut pas s'échapper facilement.Lorsque vous serrez la vis de contrôle du débit, le mouvement du piston ralentit car l'air est encore plus restreint.Contrôle la vitesse d'un cylindre ou restreint le débit d'air.Tournez simplement la vanne à pointeau pour régler la vitesse de l'air.
T3 : Quels sont les différents types de supports de vérins pneumatiques ?
UN: Vérin pneumatique styles de montage.Les trois styles de montage différents du cylindre principal sont : le montage sur ligne centrale fixe, le montage décalé fixe et le montage sur pivot fixe.
Q4 : Vendez-vous des kits de réparation de cylindres pneumatiques ?
R : Oui, nous vendons tous les types de kits de réparation de cylindres et autres accessoires.Veuillez nous contacter si vous en avez besoin.
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