Nombre Parcourir:106 auteur:VPC Pneumatique publier Temps: 2022-08-04 origine:https://www.vpc-pneumatic.com/
Vérin pneumatique sans tige n'a pas de tige de piston mais un dispositif de piston dans le rail de guidage.Généralement divisé en cylindre sans tige à couplage magnétique (cylindres à air magnétique) et cylindre sans tige mécanique.Le fonctionnement du vérin pneumatique sans tige est que le piston est directement ou indirectement connecté à l'extérieur actionneur et le fait suivre le piston pour obtenir un mouvement alternatif.L'avantage le plus important est qu'il économise de l'espace d'installation et convient aux cas nécessitant un vérin à faible alésage et à longue course.
Vérin sans tige à couplage magnétique CY1B
Vérin mécanique sans tige OSP
Le fonctionnement du cylindre sans tige couplé magnétiquement est que le piston entraîne les cylindres à l'extérieur des objets pour effectuer un mouvement synchrone par la force magnétique.Dans le piston installé un ensemble d'anneaux magnétiques permanents à haute magnétique, la ligne de force magnétique à travers le cylindre à paroi mince et un autre ensemble d'anneaux magnétiques en dehors du rôle, car les deux ensembles d'anneaux magnétiques ont un magnétisme opposé et une forte force d'aspiration .Lorsque la pression d'air à l'intérieur du cylindre pousse le piston, puis sous l'action de la force magnétique, entraînez le cylindre à l'extérieur de l'anneau magnétique mis ensemble pour se déplacer.
La poussée du piston du vérin doit être compatible avec la force d'aspiration des anneaux magnétiques intérieur et extérieur.Lorsque la pression d'air est trop élevée ou que la charge est trop lourde, ce qui entraîne une trop grande poussée du piston, les anneaux magnétiques ne peuvent pas maintenir l'attraction entre eux, ce qui séparera les anneaux magnétiques intérieurs et extérieurs et le problème d'off- cible se produira.La taille de sa masse de charge doit trouver la courbe caractéristique de sa masse et de sa vitesse.Les aimants permanents nécessitent une grande propreté et doivent être fréquemment retirés et nettoyés avec de l'essence pour réduire les pannes.
● Petite taille d'installation globale, petit espace axial, environ 44% d'économie d'espace axial que cylindre standard.
● Le cylindre sans tige à couplage magnétique a une surface de piston égale aux deux extrémités de la poussée et de la tension, de sorte que la poussée et la tension sont égales et peuvent atteindre un positionnement intermédiaire.Lorsque la vitesse du piston est de 250 mm/s, la précision de positionnement peut atteindre ± 1,0 mm.
● La surface de la tige de piston du vérin standard accumule rapidement la poussière et la rouille.La bague d'étanchéité de la tige peut absorber les impuretés de la poussière, entraînant des fuites.En revanche, le coulisseau externe du vérin sans tige à couplage magnétique n'a pas de bague d'étanchéité et pas de fuite externe.
● Le rapport alésage/course d'un vérin standard n'est généralement pas supérieur à 1/15.Le vérin sans tige à couplage magnétique a des spécifications de course longue.Le rapport alésage/course peut atteindre 1/100, la course la plus longue jusqu'à 3m.
Cylindre pneumatique sans tige magnétique CY1B, CY3B sans structure de guidage (type de base), vérin magnétique sans tige de type à montage direct CY1R (type anti-rotation), CY1S, CY1L (type à double tige).
● Le type à couplage magnétique a un petit profil, avec des filetages de montage et des écrous aux deux extrémités.Et il peut être monté directement sur l'équipement.
● Le vérin magnétique sans tige a une charge plus petite, adaptée au chargement de petites pièces ou de manipulateurs.
● Lorsque le type de base à couplage magnétique va et vient, le curseur peut tourner, il faut donc ajouter une tige de guidage.Ou choisissez le vérin sans tige avec tige de guidage.
● Comparé au type mécanique, il n'y a pas de fuite externe du type à accouplement magnétique, sans entretien après l'installation et l'utilisation.
● Le vérin sans tige à couplage magnétique convient à une vitesse lente (vitesse ≤ 700 mm/s).
Le type mécanique est divisé en cylindre sans tige à joint mécanique et cylindre à câble.Le cylindre sans tige articulé mécaniquement dans le tube du cylindre ouvre axialement une fente, le piston, et glisse dans la fente supérieure pour se déplacer.
Le câble du câble du cylindre, une extrémité et le piston reliés, l'autre extrémité à travers le couvercle d'extrémité autour de la poulie et le cadre de montage reliés de sorte que les deux câbles forment un mécanisme annulaire.Lorsque l'air comprimé est ajouté du côté du piston, le piston sera forcé de se déplacer vers le côté du cylindre, entraînant le câble le long du mouvement de la poulie, à travers le câble connecté au cadre d'installation sera la force de sortie.
Pour répondre au besoin d'empêcher les fuites et la protection contre la poussière, une ceinture d'étanchéité en polyuréthane et une ceinture en acier inoxydable anti-poussière sont fixées sur le couvercle du cylindre aux deux extrémités, et le cadre du piston passe à travers la rainure pour relier le piston et la glissière en un seul.Le piston et le curseur sont connectés, entraînant l'actionneur fixé sur le curseur pour obtenir un mouvement alternatif.
● Par rapport au vérin pneumatique standard, la même course peut être réduite de 1/2 position d'installation.
● Avoir une plus grande capacité de charge et une résistance au couple.
● Applicable à l'alésage du cylindre 10 ~ 80 mm, la course maximale dans l'alésage du cylindre ≥ 40 mm jusqu'à 7 m.
● Le type standard à grande vitesse peut atteindre 0,1 ~ 0,5 m/s ;le type à grande vitesse peut atteindre 0,3 ~ 3,0 m/s.
● Mauvaise performance d'étanchéité, il peut y avoir une légère fuite externe.L'utilisation de électrovanne 3 voies doit être utilisé dans le type moyenne pression.
● Si la force de charge est faible, pour augmenter la capacité de charge, le mécanisme de guidage doit être augmenté.
Le vérin sans tige peut être essentiellement divisé en : type standard OSP-P, type salle blanche, type antidéflagrant, vérin pneumatique sans tige à soupape VOE intégrée, type à double entraînement, type rail, type frein actif à usage intensif, type frein passif, avec mesure de position type de système, magnétique.
※ Le cylindre sans tige peut non seulement fixer le curseur central à utiliser, mais doit également fixer les deux extrémités avant utilisation.
※ Le vérin sans tige utilise de préférence des connecteurs flottants pour éviter une force directe, provoquant la flexion du tube du vérin.
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