| Matériau du corps: | |
|---|---|
| Trou: | |
| Plage de course: | |
| Garantie de qualité: | |
Description du produit
1. Conformément à ISO21287 standard, la taille de montage est à la mode.
2. Le corps du cylindre se connecte aux filetages des capots avant et arrière, formant une haute résistance et un entretien pratique.
3. Le diamètre interne du corps est traité avec un laminage suivi d'un traitement d'anodisation dure, formant une excellente résistance à l'abrasion et une durabilité.
4. Le joint du piston adopte une structure de joint bidirectionnelle hétérogène.Il a une dimension compacte et la fonction de réserve d'huile.
5. La structure compacte peut effectivement économiser cinquante pour cent d'espace d'installation avec Cylindre standard ISO15552.
6. Il y a des fentes d'interrupteur magnétique autour du corps du cylindre, ce qui est pratique pour installer un interrupteur à induction.
7. Le pare-chocs est disponible et il peut facilement absorber l'énergie excessive.
8.Installation accessoires avec diverses spécifications est facultative.
AS① 20② x 30③ S④ B⑤ □⑥ □⑦
① ACE → Modèle
| AS | Vérin compact (Double effet) |
| ASE | Cylindre compact (extension de ressort à simple effet) |
| A MANGÉ | Cylindre compact (rappel par ressort à simple effet) |
| ACED | Cylindre compact (Double tige) |
| ACEJ | Cylindre compact (course réglable) |
| TAC | Cylindre compact (Double effet anti-rotation avec culasse) |
| TACED | Cylindre compact (Double tige anti-rotation avec chape) |
② 20 → Alésage
| Modèle | Alésage |
| CAE/ACED/ACEJ | 12 16 20 25 32 40 50 63 80 100 125 |
| ASE/ATE/TACE/TACED | 12 16 20 25 32 40 50 63 80 100 |
③ 20 → Course
Reportez-vous au tableau des courses pour plus de détails
④ S → Aimant
| Blanc | Sans aimant |
| S | Avec aimant |
⑤ B → Type de tige
| Modèle | Type de tige |
| ACE/ACED/ACEJ/ASE/ATE | Vide : Filetage femelle |
| B : Filetage mâle | |
| TACE/TACED | Non |
⑥ □ → Type de tige
| Modèle | Type de montage |
| Tout modèle | Vide : aucun accessoire |
AS ASE A MANGÉ | FA : type FA |
| FB : Type de FB | |
| CA : type CB | |
| CB : type CB | |
| FTC : type FTC | |
| LB : type LB | |
| SDB : type de SDB | |
ACED ACEJ | FA : type FA |
| FTC : type FTC | |
| LB : type LB | |
| TACED | FB : Type de FB |
⑦ □ → Type de filetage
| Blanc | PT |
| G | G |
| T | TNP |
※Le fil standard est vide ici.
Spécifications du produit
| Alésage(mm) | 12 | 16 | 20 | 25 | 32 | 40 | 50 | 63 | 80 | 100 | 125 |
| Milieu de travail | Air propre (filtration 40um) | ||||||||||
| Type d'action | Double jeu | ||||||||||
| Type de poussée à simple effet, type de traction à simple effet | |||||||||||
| Pression | Double effet : 0,1 à 1,0 MPa (14 à 145 psi) | ||||||||||
| Simple effet : 0,2 à 1,0 MPa (28 à 145 psi) | |||||||||||
| Pression garantie | 1.5Mpa (215psi) | ||||||||||
| Plage de vitesse | Double effet : 30 à 500 mm/s Simple effet : 50 à 500 mm/s | ||||||||||
| Tolérance de course | Course≤100+1.0 Course>100+1,5 | ||||||||||
| Type de coussin | Pare-chocs | ||||||||||
| Taille du port | M5X0.8 | G1/8 | G1/4 | ||||||||
| Alésage(mm) | Course standard(mm) | Max.course standard | ||
| Type commun | Double jeu | 12 | 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 | 50 |
| 16 | 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 70 75 | 75 | ||
| 20 | 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 70 75 80 90 100 | 100 | ||
| 25 | 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 70 75 80 90 100 110 120 125 150 | 150 | ||
| 32 40 | 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 70 75 80 90 100 110 120 125 150 160 175 200 | 200 | ||
| 50 63 | 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 70 75 80 90 100 110 120 125 150 160 175 200 225 250 | 250 | ||
| 80 100 125 | 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 70 75 80 90 100 110 120 125 150 160 175 200 225 250 275 300 | 300 | ||
| Simple effet | 12 | 5 10 | 10 | |
| 16 ~ 100 | 5 10 15 20 25 | 25 | ||
| Joug non rotatif | Double jeu | 12 | 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 | 50 |
| 16 | 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 70 75 | 75 | ||
| 20 25 | 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 70 75 80 90 100 | 100 | ||
| 32 40 | 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 70 75 80 90 100 | 100 | ||
| 50 63 | 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 70 75 80 90 100 | 100 | ||
| 80 100 | 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 70 75 80 90 100 | 100 | ||
Dimensions principales
FAQ sur le produit
Q1 : Comment augmenter la pression dans mon vérin pneumatique ?
R : Une autre façon d'augmenter ou de diminuer les forces générées par le cylindre consiste à choisir un cylindre avec un diamètre plus important (plus grande force) ou plus petit (moins de force).N'oubliez pas que plus le diamètre est grand, plus la surface du piston est grande et plus la pression est élevée.
Q2 : Comment ajustez-vous la vitesse du cylindre d'air ?
A: Lorsque le piston du cylindre s'étend, l'air derrière celui-ci est comprimé car l'air ne peut pas s'échapper facilement.Lorsque vous serrez la vis de réglage du débit, le mouvement du piston ralentit car l'air est encore plus restreint.Contrôle la vitesse d'un cylindre ou limite le débit d'air.Tournez simplement la vanne à pointeau pour régler la vitesse de l'air.
Q3 : Quelle force un vérin pneumatique peut-il produire ?
A: L'unité de force théorique du cylindre pneumatique est N, comme un alésage de 32 mm à une force de poussée de travail de 0,1 MPa est de 80,4 N.Le graphique est dérivé de la formule de calcul de la force théorique à titre indicatif uniquement.
◆ calculateur de force de vérin pneumatique
Q4 : Vendez-vous des kits de réparation de cylindres pneumatiques ?
A : Oui, nous vendons tous les types de kits de réparation de cylindre et d'autres accessoires.Veuillez nous contacter si vous en avez besoin.
Catalogue PDF
Français